Из истории porsche

Перед своей смертью в 1951 году Фердинанд уже знал, что porsche 356 с восторгами и что называется «на ура» продается, а бизнесом управляет основанная им же семейная династия. Чего ему не суждено было узнать, так это, что она до сих пор управляет компанией Porsche и зарабатывает на одном автомобиле больше, чем любой другой автопроизводитель. Что дело отца в течение многих десятилетий продолжал его сын Ферри. А внук, Фердинанд Александр (известный как Бутци), создал легендарную модель porsche 911. Другой внук, Фердинанд Пих, перед тем как стать председателем Совета директоров volkswagen и последним представителем семейства Порше, создал легендарные porsche 917 и Audi Quattro.

Фердинанд Порше родился в 1875 году в Северной Богемии, которая в то время входила в состав Австро-Венгерской империи, а позже стала территорией Чехии. Всего через 10 лет родился автомобиль - Карл Бенц создал бензиновый трицикл.
Молодым человеком, Порше приехал в Вену, где окончил вечерний курс Технического университета, - это был единственный в его жизни период официального обучения. Спустя двадцать четыре года, став признанным гением дизайнерской и инженерной мысли он получит звание доктора наук в том же родном университете.

Звание «Dr.Ing. h.c.» стало неотъемлемой частью персоны легендарного инженера и частью наименования компании Порше (которая еще недавно, до переименования Порше официально, называлась «Dr.Ing. h.c. F Porsche AG»).

Первой работой, связанной с автомобилями, для Фердинанда Порше стало сотрудничество с Якобом Лонером - первым автопроизводителем в Австрии. Лонер был приверженцем электромобилей (обратите внимание, где на самом деле и кем впервые разрабатывалась концепция электромобилей, в том числе с гибридной силовой установкой), и Порше разработал великолепную гибридную схему, в которой автомобиль приводился в движение передними колесами (передний привод), в ступицах которых были установлены электромоторы. В результате отпадала необходимость в сложной и ненадежной трансмиссии. Электромобиль Lohner-porsche был представлен на выставке Париж-эксзщкысрпредставленвосторженно и горячо принят публикой.

Вскоре открылось серийное производство этой модели, хотя объем выпускаемого автомобиля был мизерным. (В 1906 году Лонер покинул автомобильный бизнес, продав его Эмилю Эллинску, богатому немецкому предпринимателю и дилеру Daimler. Имя Эллинека стало известным благодаря тому, что он назвал свои автомобили именем дочери - Мерседес.) В 1906 году началось 23-летнее сотрудничество Порше с Даймлером. Первой моделью стал Austro-Daimler, главным конструктором которого был Порше (в гамму выпускаемых автомобилей входили компактные гоночные автомобили Sascha, один из экземпляров которых по сей день хранится в Музее Порше). О Порше далее >>